• 前海已进入实质开发阶段
• 2011年08月20日
• 　广东省大运赛时第六场新闻发布会昨日在深举行，记者获悉，近年来粤港澳各项基础设施建设进展顺利，其中总投资达２３０亿元的广深港高速铁路，到今年６月底开工累计完成投资额２２１亿元，其中广州南站至深圳北站（龙华站）段已竣工，正在做开通前的准备调试工作。
  　　
  　　合作态势三个“前所未有”
  　　
  　　广东省港澳办副主任廖京山介绍，近几年粤港澳合作态势呈现出三个“前所未有”的特点：中央政府对粤港澳合作的重视、支持的力度前所未有；三地政府推进粤港澳合作的力度前所未有；三地社会各界对推动合作的认同度前所未有。
  　　
  　　这些“前所未有”，让粤港澳合作“结出”实在的成果。在跨界基础设施建设方面，港珠澳大桥主体工程建设进展顺利，岛隧工程已开工建设。港深西部快速轨道、深圳东部过境高速公路前期工作顺利。广珠城际轨道建设已基本完成，力争今年底前通车，广珠城际轨道与澳门轻轨的衔接研究也已启动。
  　　
  　　在口岸改造建设方面，横琴口岸客货车通道重建工程顺利完工并投入使用；深圳皇岗口岸出境大厅改造工程完工；文锦渡口岸联检大楼改扩建工程预计２０１３年３月竣工；莲塘／香园围口岸前期工作正按计划推进。
  　　
  　　此外，粤港澳三地在科技、教育培训、食品安全等诸多方面紧密合作。同时，第三条供澳原水管正式启用，竹银水源系统工程于２０１１年４月竣工，将有效解决咸潮对澳门的影响。
  　　
  　　前海地区已进入实质开发阶段
  　　
  　　深圳前海、广州南沙、珠海横琴作为粤港澳合作的重点项目被列入国家“十二五”规划中，成为未来粤港澳合作的三颗重要“棋子”。廖京山介绍，目前，深圳前海地区已进入实质开发阶段，土地整备、招商引资、港区建设等都在提速。
  　　
  　　珠海横琴方面，到今年７月，包括通关、财税、粤澳合作产业园、产业和信息化、金融、土地管理在内的６项创新政策全部获得国家批复。
  　　
  　　广州南沙建设总体规划、控制性详细规划编制工作将在年内完成。
  　　
  　　“小门”问题有两类
  　　
  　　针对有记者提问指ＣＥＰＡ在实践操作中存在着“大门开启、小门未开”的问题，廖京山表示，总体上看，ＣＥＰＡ服务业先行先试的政策措施实施的效果是良好的。但在某些领域有一些项目在操作层面还存在一些问题和困难，这就是所谓“小门”问题。问题主要分为两类：一类是ＣＥＰＡ服务业先行先试已规定开放，但由于国家层面相关部门的一些规章条例还没有及时做出相应调整，在政策的衔接上出现一些脱节。第二类是在开放市场给港澳服务提供者之后，他们在享受国民待遇时怎样适应内地的游戏规则问题。