• 布吉火车站有望月底试通车 日均客流量达9万人
• 2012年11月13日
• 　“深圳地铁环中线布吉站”昨日在其微博中透露，为解决布吉火车站开通后大客流情况，将对地铁环中线站厅付费区进行拓宽改造。对于这一信息，不少市民纷纷留言询问道，传说中的布吉火车站是即将要启用了吗？
  　　
  　　针对市民的这一疑问，记者昨日从市交委及市轨道办了解到，以布吉火车站为主体建造的布吉交通枢纽工程目前已基本完工，预计于本月进行试通车调试，调试顺利将可直接启用。市轨道办相关负责人表示，布吉火车站正式启用后，将成为深圳普速长途列车始发站，与地铁龙岗线、环中线和常规公交、出租车等实现无缝换乘。具体启用时间要看何时完成验收交付使用，目前尚未有具体时间表，“但能确保在今年春运前投入使用”。
  　　
  　　规划：将有4条广深铁路线通过
  　　
  　　作为在深圳已经有着90多年历史的最老火车站——布吉火车站，对它熟知的市民似乎并不多。记者了解到，这个老牌火车站，在改造之初，是广深铁路区间的一个普快、慢车停靠站，为广深线上的四等中间站，运输量很少，设施极为简陋。仅有站房100余平方米，系修建广九铁路时所建造，是广深双线改造及广深准高速施工时唯一未进行站房扩建改造的车站。
  　　
  　　该站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米。根据深圳市《深圳地区铁路运输总图规划》和《深圳市铁路第二客运站交通规划》，深圳北站投入使用以及布吉站改造完成后，布吉站将会是深圳“二主三辅”铁路车站中的“一辅”（辅助客运枢纽），并且深圳地铁龙岗线和环中线的布吉站在此换乘和交会，并将申请改名为深圳东站。深圳市轨道办负责人告诉记者，目前布吉火车站更名深圳东站已向铁道部报批，目前正待审批结果，而原先位于坪山新区的深圳东站将可能更名为坪山站。
  　　
  　　昨日下午，记者搭乘地铁从布吉地铁站出站后看到，“布吉枢纽”、“布吉火车站”等指示牌已全部安装到位。据悉，布吉火车站改造工程总投资约6.43亿元，总建筑面积约6.7万平方米，其中站房面积约2.6万平方米，设计站台6座，股道11条，广深铁路线正线4条。
  　　
  　　配套：公交站已投入使用
  　　
  　　走出布吉地铁站，便是布吉火车站东广场，记者看到，布吉交通枢纽以布吉火车站为主体，地铁龙岗线、环中线均在此设站，并配套建有常规公交、社会车辆和出租车停靠站。广场中段设有两个进站口，北端是公交换乘站，5条公交线路已在此发车。
  　　
  　　“目前布吉交通枢纽主体工程已基本完工，进入分批验收阶段。配套公交站已投入使用，多条公交路线等已经开通，西广场的配套设施则在进行通电测试，顺利的话预计本月底进行试通车调试，调试顺利将可直接启用。”施工方项目负责人表示改造完成并投入使用后，该站将成为深圳普通长途列车始发站和终点站，并预留了接驳厦深铁路的条件，其近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次。
  　　
  　　配套：远期日均客流量9万人
  　　
  　　布吉火车站是否有能力取代现有的深圳火车站（即罗湖站）？对于这一说法，市轨道办负责人告诉记者，布吉火车站作为深圳所有铁路车站中的“一辅”，主要起辅助作用，罗湖站的部分长途列车将改往布吉火车站始发和终到，而不是全部。改造后布吉火车站设计始发77对列车，通过115对，输送能力是现有深圳西站的5倍。预测布吉火车站开通初期日均客流量达5万人，远期规划日均客流量预计达到9万人。
  　　
  　　对于布吉火车站代替罗湖站和深圳西站，成为新的普通长途列车始发站和终到站一事，深圳火车站方面表示，布吉火车站原本是一个货运站，改造后增加客运功能，但罗湖站的普通长途列车是否都迁往布吉火车站始发和终到，尚无确切时间表。深圳西站方面也表示，深圳西站是否退出客运功能，何时退出，都无时间表。
  　　
  　　随着布吉火车站即将投入使用，标志着深圳的火车站“三站鼎立”的格局将发生改变。记者了解到，目前深圳在高铁方面有深圳北站，以及正在修建的广深港客运专线福田站，而在普通长途铁路方面则有罗湖火车站、深圳西站，加上布吉火车站和坪山火车站，未来深圳将有5~6座火车站为市民出行服务。
  　　
  　　“两主三辅”火车站
  　　
  　　未来深圳将拥有5座火车站，包括深圳站和深圳北站两个主要客运站，布吉火车站、福田火车站和深圳东站三个辅助客运站。
  　　
  　　深圳站为省内城际列车始发终到站。
  　　
  　　深圳北站为高速铁路列车始发终到站。
  　　
  　　布吉火车站发挥普速长途列车始发终到功能。
  　　
  　　福田站是位于市中心地下的广深港客运专线停靠站。
  　　
  　　深圳东站位于坪山新区，将是厦深铁路进入深圳的第一个站。