• 10号线或改回宝安老城 引强烈反对
• 2013年07月02日
• 今年深圳市“两会”上，市人大代表也呼吁10号线的规划应从市民便捷角度出发，慎重考虑。深圳市规划国土委近日答复代表表示，关于地铁10号线线路调整的诉求具有合理性，将综合规划更加合理的方案。
  　　
  　　代表：107国道西边没有一条地铁
  　　
  　　从去年11月18日起，深圳市规土委公示了《深圳市轨道交通规划（修编）》方案，其中，地铁10号线由原规划的“途经南山大道、玉泉路口、宝安前进路、桃源居，终点站为机场站”，更改为“途经翻身路、宝安大道、航城大道，终点则设在桃源居”。市人大代表王文若表示，新方案在宝安拐了个弯，绕过了宝安中学站、宝安中医院站、宝安人民医院站、南头城站等人流密集的老城区。新方案和旧方案对比，不少居民甚至猜测，地铁不是为了解决市民出行难而建，而是为地产商而建的。
  　　
  　　在代表提交的建议中，认为地铁线路规划需首先从市民角度出发，优先考虑其出行的便捷性，而其他如商业、物业等需求则排其次。此外，从交通发展布局上看，代表们也认为原方案更为合理。王文若说，原规划线路处在大型商业圈、医院、学校、金融、大型社区、住宅小区、未来的旧城改造等辐射范围的中轴线上，理应为最佳方案。
  　　
  　　欧阳泉也表示，从资源的均衡配置上看，宝安新中心区目前已经有1号线和5号线两条地铁经过，未来17号线也规划在中心区，假如10号线按新方案建设，那么未来的107国道西边就有四条地铁，东边却没有一条地铁，人流、物流没有得到合理的分配。从前瞻性角度来说，老城区以后承载前海人才居住的功能会更大些，而老城区在交通道路设施方面明显落后与新中心区，也应尽快改变现状。
  　　
  　　规土委：居民诉求具有合理性
  　　
  　　对于代表和市民的建议，市规划国土委表示，此次轨道交通规划修编非常重视宝安区的轨道覆盖，为此在原1号线、5号线、10号线、11号线的基础上，新增17号线。“经综合考虑线路布局及网络效益，公示的新规划方案对10号线线位进行了优化，原10号线所服务路径则由新增的17号线进行覆盖。”
  　　
  　　但由于17号线建设时序为远期线路，相对靠后，所以引发居民的反对。“新方案公示后，我们确实收到了许多沿线居民的反对意见，而建议维持原10号线规划方案意见的约1089条，理由是10号线建设时序相对靠前，可更早更快解决宝安老城区市民的交通出行需求问题，所以要求恢复原规划线位。”
  　　
  　　该委表示，这一意见现象体现了沿线居民对宝安老城区加快轨道建设的迫切诉求，从建设时序角度考虑，居民诉求具有其合理性，将充分听取意见，综合规划更加合理的方案，再报市城市规划委员会审定。