残疾人有专用电梯

　　昨天下午，市政府副秘书长、市地铁工程建设指挥部副总指挥汤耀治率政府相关部门负责人，在地铁公司董事长陈玉明的陪同下，首先视察了地铁竹子林站。据介绍，车站为地下两层双岛三线站台车站，其中地下一层为站厅层，建筑设计为售票、休息场所及风机风阀等设备安装场地；地下二层为站台层，设有两个8米宽站台，有效长度140米；站厅层与站台层之间有6部自动扶梯和2个楼梯，另外还设置了2部残疾人专用电梯(垂直上下)。

　　屏蔽门阻乘客入轨道

    记者看到，竹子林站地面的出入口建筑部分还没有做好，但是沿着楼梯走到地下一层的站厅层，全新的车站让人眼前一亮。绿色的“竹子”包裹着站厅里的柱子，屋顶也有两行绿色的“竹子”装饰。车站入口处白色闸机上放置着接触式检票的指示图。乘扶梯到了站台层，记者又了解到车站还设计了盲人道槽。记者看到，盲人道槽比地面要低近1厘米，从残疾人专用电梯出来到屏蔽门各个门口，都有约30厘米宽的盲人道槽相连。

　　竹子林站的屏蔽门已经装好，专家介绍说，屏蔽门有节能、安全两大好处，使用屏蔽门可节约能源40%，并防止乘客掉下轨道或跳下轨道。地铁站设公厕国内首创储光导向标志也是车站的亮点，一个个镶嵌在地面的箭头从负二层的屏蔽门，一直延伸到负一层的出入口。专家说，这种逃生指示标志平时不亮，在黑暗里却很亮，还能穿透烟雾，方便乘客在紧急时逃生。

　　深圳地铁也是国内首次在地铁车站设置公厕。地铁专家介绍，公厕根据车站客流量预测大小设计了不同的蹲位，大客流量车站的女厕设计了3-4个蹲位，男厕则只有2-3个蹲位，在设计上充分尊重了女性的生理特点。车站公厕有专门的排气扇和换气系统，以免除异味。

　　无缝换乘免日晒雨淋

　　昨天下午视察的另一个车站是地铁罗湖站，该站是1号线起点站、国内最大的地铁站之一，也是无缝换乘交通接驳枢纽。地铁罗湖站工程是与罗湖口岸/火车站地区综合改造工程一起进行的，因为工程量巨大，它的车站装修和设备调试要到8月底才能完成。

　　据介绍，地铁罗湖站设计为地下三层，自上而下分别为交通层、站厅层、站台层。车站长335米、宽34米，为两岛一侧布置形式，主体结构为三层四跨钢筋混凝土结构，总建筑面积达4.2万平方米。交通层主要功能是把地铁车站和罗湖口岸、火车站、罗湖商业楼、高架人行系统、下沉广场及地面广场联系在一起，实现地铁与其它交通工具的接驳和换乘。

　　专家介绍说，今后从罗湖口岸进入深圳完全不用出地面，在负一层的交通层选择换乘地铁还是公交、的士、长途大巴或其它社会车辆，免除了出地面日晒雨淋。

　　火车站广场将换新颜

　　记者看到，火车站站前广场的东北角已经挖了下去，正准备做成一个下沉式绿化广场，据介绍，设计方案以现在的广场上枝叶繁茂的老榕树为端点造出一湾曲折的池水，使改造后的火车站站前广场充满生气。据介绍，总投资4.79亿元的罗湖口岸/火车站地区综合改造工程将在今年底与地铁一期工程同步建成。