2000年底，深圳地铁一期工程水晶岛站主体工程及竹子林车辆段土石方工程同时开工，标志着深圳地铁从朦胧开始变为现实。规划中的地铁沿线2公里范围内的几乎所有物业及商家，不约而同地亮出了“地铁牌”。

　　在地产商们热情鼓噪之下，“地铁上盖物业”一词一时风靡楼市。

　　终于等到了2004年年底，随着深圳地铁一期试运营开通，深圳人憧憬已久的地铁生活如期而至。

　　根据亚洲其他城市地铁物业的经验，通常在地铁开通前两年左右的时间里，地铁物业才会真正为大家普遍接受，并迅速繁荣起来。不少深圳人对地铁物业的心态也体现出过渡期特征。一位读者打来电话，道出心中的疑惑：不少发展商纷纷声言自己的楼盘是地铁上盖物业，增值潜力巨大。面对价格劲升的地铁物业，不知是否真值得出手？

　　不禁产生了联想：股市中某支股票借助朦胧题材一飞冲天，但待消息明朗散户蜂拥而至时，这只“白马股”便似断了线的风筝，一头扎了下来，开始苦苦寻觅支撑位。

　　回首一望，在某种程度上而言，“地铁概念”在深圳房地产中确实不断出现过炒作的热络局面，如何将“地铁概念”合理地应用于房地产开发领域是值得思考的课题。

　　从现代理财角度，置业行为是一次复杂的投资行为、财富运动，毕竟动辄上百万元的支出，很难以“消费”字眼来界定。所以，置业首先是投资行为，其次才是消费行为。置业者理应考虑合理的“性价比”。

　　不可否认，地铁物业是今后几年内深圳房地产业一条用黄金铺成的大道，机遇无限。置业者们不妨借鉴其他城市地铁对地产的演变，以更仔细的观察，更周密的分析，更理智的置业思路，把握跃动的地产脉搏。