加强关外片区的外向性作用

　　“两线两站”工程项目，即广深港客运专线、杭福深客运专线、深圳铁路新客站、平湖南集装箱中心站。深圳铁路将逐步形成衔接南北3条干线(广深铁路及准高速、广深港客运专线、广深城际线)、东西1条干线(杭福深客运专线)贯通，以及相关支线(平南、平盐铁路)构成的十字形枢纽。

　　作为国家铁路京—广—深客运专线和杭—福—深客运专线交会点的新深圳站，建成后将成为华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，也将是深圳市最重要并具强大口岸功能的陆路交通门户。届时，深圳站、龙华新深圳站、布吉站将使深圳铁路客运形成“两主一辅”格局。规划在平湖南建设集装箱中心站，通过平南、平盐铁路，将集装箱中心站与东、西部港区衔接，在货运方面实现港铁联运。

铁路规划引发地产格局变化

　　“一个交通枢纽的建成必将加速该地区的经济形态、商业形态主动或被动的改变，间接地影响到片区的房地产市场。”深圳社科院城市运营中心主任高海燕认为，铁路枢纽的形成将推动一个片区的陆路交通的升级，道路的升级将直接影响房地产市场格局的改变，不可预计的升值价值也就蕴含其中。

　　高海燕表示，交通枢纽还将催生片区商业的重新布局，对商业地产的繁荣将产生更加直接的作用。通常来讲，交通枢纽周围的土地在常规住宅稀少的情况下，往往伴随着商业地产的繁荣。

　　拿龙华新深圳站来说，其建成后将成为华南乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，始发终到客车100对以上。“铁路交通枢纽的形成是一个地区成熟的标志。”深圳市锦绣江南实业发展有限公司副总经理伍时忠认为，这将带动片区人流、物流的繁荣，进而提升片区房地产的价格，铁路交通枢纽的形成使关外地产前景被更多的业内外人士看好。