随着深圳地产重心西移，龙华片区无疑成为了深圳楼市的焦点所在。伴随着龙华全年100万平方米的推盘量，龙华商业的新一轮布局即将展开。有专家预测，在未来几年，梅林关口片区将成为龙华商业的重心，梅林关口商圈呼之欲出！

大交通促成财富金三角

　　今年以来，龙华交通利好消息不断。建设中的地铁四号线，连接福田、龙华两大新中心区，以皇岗口岸为起点，直达龙华新市镇中心，一期已于2004年底通车，预计2008年底全线通车。俗话说：“地铁一响，黄金万两”，潜龙华城黄金街铺紧邻地铁白石龙站，无须多言，地铁经济带来的商业机会将是不可估量的。

   深圳铁路新客站选址龙华，筹建工作日前正式启动。新客站建成后，预计到2020年，年旅客发送能力将达到4450万人次。按照规划，深圳新客站将衔接国家干线铁路京广深港客运专线、杭福深客运专线及广深港高速铁路，并与地铁4、5、6号线接驳。建成后，深圳新客站将成为深圳市最重要的陆上交通门户以及华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽。可以预见，新客站开通后龙华将成为又一个“罗湖商业城”。同时，80米宽的梅龙公路的竣工、南坪快速干道即将开通以及“布龙区”纳入经济特区轨道，以上种种利好消息决定了梅林关口片区将成为城市未来商圈新势力。

优越区位奠定财富金三角

　　深圳的发展呈现由东向西的趋势，随着城市化建设的不断深入，深圳向北拓展“卫星城”早已提上日程。素有福田“后花园”美誉的龙华是深圳未来最有发展潜力的区域，而由深圳到龙华，必经之地就是梅林关口。这里，每天汇集了出入龙华的90%以上的人流和车流，如此高密度的客流量，正是商业投资者将目光聚集在梅林关口片区的主要原因之一。

　　潜龙实业营销总监赵士清表示，一个地区的商圈形成对交通依赖性很大，尤其是龙华这个正在成长的区域，大多数业主是无车族，所以公共交通仍是最主要的交通手段。而现时，深圳到龙华的公共交通基本上都是通过梅林关后直达或者中转，因此梅林关附近汇集了高密度的人口，人们生活居住在龙华的梅林关口片区，形成了规模化的生活圈，当然也就更需要一个规模化的商业市场来满足种种日常生活需要，这也就使其具有形成商圈的先天潜质。

　　赵士清强调：与较早形成的身处龙华腹地的中心区商圈相比，梅林关口片区的商业在规模效应、片区价值与发展潜质上更具有优势。潜龙华城黄金街铺正位于该钻石地段内：潜龙华城紧邻梅林关口、民治大道、梅龙公路、民丰路等周边最繁华，人流量、车流量最大的交通主干道，其中商业建筑面积1.5万平方米，商铺数量175间，以面积60-80平方米的独立街铺为主，地利优势无可匹敌，万千财富无可抵挡！

名盘聚集提升财富金三角

　　在龙华，万科是第一个敢吃螃蟹的人，继成功开发四季花城后，今年在龙华又推出了重量级项目——万科城，此后中海、中航、星河等品牌发展商也纷纷进驻，催发了又一轮梅林关口片区开发潮。由此而引发的大规模“白领北迁”的现象，也在无形中将龙华人口结构迅速调整，并促进商业业态结构和商业档次的提升。

　　在产品品质上，梅林关口汇集的潜龙华城、四季花城、香水郡、书香门第等名盘、大盘与关内楼盘品质已经全面接轨，呈现出高档次的特性，并将继续主导龙华楼市的未来发展方向。与之相适应的就是高素质人群的迁徙，众多白领在这里居住、生活、工作，届时，具有强劲购买力的巨大人流量、巨大的消费需求，将使梅林关口片区成为寸土寸金的商业旺地。

　　潜龙实业营销总监赵士清表示：在潜龙华城置业者中有50%是来自关内的白领，这类人对生活的便利性要求比较高，因此在潜龙华城规划的商业中将引进主力商家、名店和品牌店，以方便潜龙华城业主以及周边居民的需求。同时，潜龙华城黄金街铺享有本社区、潜龙花园和周边大社区等近4000户上万业主、学校数千名学生和教职工带来的稳定的消费市场，加上与香港地铁公司即将开发的数百万平方米物业为邻，将彻底解决投资者的后顾之忧。