• 深圳地铁三号线高架段月底试运营 全程25公里
• 2010年12月20日
• 高架段试运营基本条件评审会在深圳举行。经过多项严格的评审程序后，专家给出了３号线高架段的评审意见为：“工程总体良好，具备试运营基本条件，可以投入试运营”。据悉，３号线高架段将于本月２８日开通试运营而“具备试运营基本条件”是地铁试运营条件评审意见的最高等级。除３号线高架段工程外，在全国近年进行了试运营条件评审的地铁线路中，同样获得该等级评估的只有上海地铁１０号线。本次评审会由市交通运输委主办，专家组专家均来自北京、天津、广州及上海等地轨道交通行业。
  　　
  　　以最优成绩通过评审
  　　
  　　每条地铁新线在开通前都必须通过政府部门组织的试运营基本条件评审，评审结论分为４个等级，分别是：具备试运营基本条件、基本具备试运营基本条件、初步具备试运营基本条件、不具备试运营基本条件。只有获得前３个等级评审意见的线路才能开通试运营。
  　　
  　　建设为运营服务，运营为乘客服务
  　　
  　　建设地铁是为了将来运营地铁。地铁３号线公司有关负责人表示，“建设为运营服务，运营为乘客服务”的理念体现在３号线工程设计、土建施工、设备安装装修的建设全过程。
  　　
  　　３号线工程设计亮点很多，其中利用客流仿真技术确保大型枢纽站方案的合理性和准确性、采用弱电系统后备电源整合降低设备投资和减小车站规模等多项设计手段和方案都得到业界高度评价。３号线高架段实行标准化设计、高架段梁部两侧设置声屏障挡板和吸声装置有效地降低轨道噪声等高架段的设计特点都体现了设计为地铁运营服务的理念。
  　　
  　　４万人参与“大运专线”建设
  　　
  　　地铁３号线是“大运专线”，在时间紧、任务重的情况下，地铁３号线公司始终把抓好３号线工程质量放在工作的首位。
  　　
  　　在龙岗线高架段的建设过程中，３号线公司带领参建单位克服与深惠路改建工程同步建设、交通疏解压力极大的困难，通过创新工程管理，加大外部协调工作力度，确保人力和设备的投入以及作业面的实现，各关键节点工期始终处于可控状况。在２００８年－２００９年的土建施工高峰期，奋战在地铁３号线工程的参建人员最多时达到４万之众，期间形成的大会战局面至今令人难忘。设备安装装修工作在经常与土建施工交叉作业的情况下，依然顺利平稳地进行了各项设备调试工作，并且高质量地完成了热滑、试车等重大工期目标任务。